立冬剛一周，重慶的氣溫便陡崖式地下降。渝北空港工業(yè)園，工人們捂著(zhù)領(lǐng)口，加緊腳步，在廠(chǎng)區奔走。

一雙熟悉的勞保皮鞋闖入陳亮的視線(xiàn)，一抬頭，正是昨天半夜和自己通話(huà)的搭檔楊朋飛，兩人相視一笑。

“終于要上線(xiàn)！”楊朋飛的語(yǔ)氣依然如幾小時(shí)前電話(huà)里那般興奮。

讓楊朋飛興奮的，正是他和陳亮自2018年2月起就開(kāi)始跟進(jìn)的項目——國內汽車(chē)物流行業(yè)目前規模最大的無(wú)人倉項目，在長(cháng)安民生內部，它又被稱(chēng)為RDC智能倉儲項目。項目一旦正式運行，便可實(shí)現汽車(chē)零件的自動(dòng)化歸位和揀選管理，由“人找貨”變?yōu)?ldquo;貨找人”，每年實(shí)現200萬(wàn)元降本。

春去秋來(lái)，夏歸冬至。歷時(shí)9個(gè)月，經(jīng)歷了需求分析、現場(chǎng)調研、方案制定、方案論證、采購招標、上線(xiàn)準備后，檢驗項目成果的時(shí)刻終于到了。

此時(shí)，興奮的不僅是楊朋飛，還有他的搭檔陳亮，以及從公司各部門(mén)精挑細選的負責項目技術(shù)問(wèn)題解決和項目推進(jìn)協(xié)調的成員們。由于在此之前行業(yè)內并沒(méi)有成功經(jīng)驗可借鑒，所以對于這群國內汽車(chē)物流無(wú)人倉的首批年輕探路者而言，項目的正式上線(xiàn)無(wú)疑令人亢奮。

一切比想象中還要順利。由19臺無(wú)人搬運小車(chē)（Automated Guided Vehicle,簡(jiǎn)稱(chēng)AGV）組成的部隊神采奕奕、如約登場(chǎng)。在寬敞整潔的廠(chǎng)房?jì)雀魉酒渎?，有序穿行。一些正在執行入庫任?wù)——當零件被卸放到指定區域，工作人員掃取零件盒上的條碼后，系統工作臺隨即發(fā)出指令，無(wú)人搬運小車(chē)便駛向指定地點(diǎn)裝載零件，接著(zhù)按照就近原則自動(dòng)歸位；一些正在執行出庫任務(wù)——主機廠(chǎng)發(fā)出需求，系統工作臺向無(wú)人搬運小車(chē)發(fā)出指令，裝有被需求零件的無(wú)人搬運小車(chē)便會(huì )駛入指定出庫點(diǎn)，在工作人員出庫掃碼完成后，無(wú)人搬運小車(chē)便自動(dòng)選擇就近位置歸位，等待執行下一次任務(wù)。

看著(zhù)眼前的繁忙景象，陳亮輕輕地拍了拍楊朋飛的肩膀，楊朋飛轉過(guò)頭，看著(zhù)已經(jīng)微微紅了眼的陳亮，默契地把手搭在了他的肩上。對于這個(gè)年輕的項目團隊而言，項目一期的正式上線(xiàn)代表著(zhù)莫大的認可。

當項目組的成員們還沉浸在一期成功上線(xiàn)的喜悅中時(shí)，險情發(fā)生了。

 

項目組原計劃利用中午工人們就餐的30分鐘進(jìn)行一次常規的系統升級，不料，花費了50分鐘，系統升級依然沒(méi)有成功，好在項目組在升級之前考慮到了此項風(fēng)險，當機立斷地選擇重新回歸到上一個(gè)版本。

萬(wàn)萬(wàn)沒(méi)想到，這個(gè)過(guò)程也失敗了。

怎么辦？主機廠(chǎng)馬上就要開(kāi)線(xiàn)了，如果系統仍然無(wú)法恢復，馬上就會(huì )造成停線(xiàn)。此時(shí)，廠(chǎng)房里沒(méi)有一個(gè)人說(shuō)話(huà)，只聽(tīng)見(jiàn)時(shí)鐘“嘀嗒、嘀嗒……”。

“辦法總比困難多！絕對不能因為這個(gè)原因影響了客戶(hù)的生產(chǎn)！”負責項目推進(jìn)的另一位成員吳錫突然說(shuō)道，“馬上實(shí)施人工揀貨出庫！”

問(wèn)題又來(lái)了。

由于智能化倉儲系統上線(xiàn)后，零件的位置標記方式較人工歸位和揀貨時(shí)期有所改變，造成了工人無(wú)法向從前一樣依據具體的坐標揀貨，只能鎖定大致區域，再進(jìn)行查找。一來(lái)二去，出庫的過(guò)程就會(huì )變得非常漫長(cháng)。

“通知緊急小組到位！”在這個(gè)關(guān)鍵的節骨眼兒，團隊成員們達成一致意見(jiàn)，決定召集之前接受了培訓的職能部門(mén)人員和現場(chǎng)工人們一起進(jìn)行揀貨出庫。

重慶的冬天濕冷得浸骨，但渝北入廠(chǎng)的廠(chǎng)房里，卻是一派熱火朝天的景象。

 

這種熱情一直延續到了2019年3月。經(jīng)過(guò)一期的經(jīng)驗總結，二期項目即將上線(xiàn)。這一次，大家沒(méi)有了之前的興奮，反倒是多了幾分緊張——二期上線(xiàn)的面積是一期的整整3倍，面積越大，儲存的零件就越多，運行一旦出現問(wèn)題，后果可想而知。

3月的春光“不驕不躁”剛剛好，爬上高高的窗戶(hù)溜進(jìn)了廠(chǎng)房。項目組卻顧不上享受春光，他們要利用主機廠(chǎng)放假的珍貴的48小時(shí)，抓緊時(shí)間完成二期的上線(xiàn)準備工作。

劃線(xiàn)、貼碼、搬運貨架，800余個(gè)貨架、6000箱零件在3000平方米的的二期項目上各就各位。大家起身擦了擦額頭上的汗珠，才無(wú)意間從對方眼中的紅血絲里察覺(jué)到，團隊已經(jīng)連續工作40個(gè)小時(shí)了。

“對于這兩周出現的問(wèn)題，你有什么新的想法？”二期剛上線(xiàn)，還沒(méi)來(lái)得及從疲憊中抽離出來(lái)的楊朋飛，又一次拿起手機，與陳亮來(lái)了一次深夜對話(huà)。這一次，沒(méi)有興奮，只有焦慮。

“我認可大家討論的結果，目前一些訂單部分零件長(cháng)時(shí)間無(wú)法揀料出庫，更多可能是由于A(yíng)GV的任務(wù)調度系統是基于快倉公司原來(lái)做電商的邏輯開(kāi)發(fā)的，而快遞包裹的分揀是采用的是地域組合分揀方式，當某個(gè)地域的量較少時(shí)，就會(huì )等達到一定量后再分配AGV小車(chē)去執行任務(wù)，時(shí)效性相對較低……喂，陳亮，你在聽(tīng)嗎？”見(jiàn)對方?jīng)]聲，楊朋飛疑惑地問(wèn)道。

“在在在，我聽(tīng)著(zhù)呢！我只是突然回憶起團隊剛剛組建，大家一起為項目加班熬夜的那些日子……”陳亮感慨道。

“別忘了，一場(chǎng)修改一場(chǎng)修改WCS任務(wù)調度系統的底層邏輯的持久戰等著(zhù)我們呢！今天咱還得接著(zhù)‘擼起袖子加油干’！”

電話(huà)里，兩人一陣傻笑，在安靜的夜里，顯得溫暖而燦爛。

后記

從興奮到緊張、從緊張到擔憂(yōu)，從擔憂(yōu)再到興奮，過(guò)去的500多個(gè)日夜，RDC智能倉儲項目的團隊成員們在全新領(lǐng)域不斷探索，在緊急關(guān)頭攻堅克難，確保了系統的不斷完善和項目當前的正常運行。“無(wú)人”的背后隱藏著(zhù)的是一支強大的部隊，見(jiàn)證著(zhù)長(cháng)安民生物流從“汗水物流”到“智慧物流”的轉型。“我們只是一顆微小的因子。”正如RDC智能倉儲項目團隊成員所言，從整車(chē)RFID（無(wú)線(xiàn)射頻識別）智能化掃描識別到全國首家無(wú)人機結合RFID（無(wú)線(xiàn)射頻識別）整車(chē)倉儲智能化盤(pán)點(diǎn)，每一次向現代化智慧物流企業(yè)的華麗轉身，都蘊藏著(zhù)全體長(cháng)安民生物流人的智慧，他們協(xié)同精進(jìn)，篤定踐行高質(zhì)量發(fā)展要求，堅守著(zhù)“創(chuàng )新物流服務(wù)，創(chuàng )造美好生活”的初心，承擔著(zhù)成為“放心托付、備受信賴(lài)的一流智慧物流平臺服務(wù)商”的使命，追尋著(zhù)智慧物流之路上的曙光。