2017年，渝北整車(chē)物流項目為實(shí)現扭虧目標，積極向員工宣傳精益、改善文化，提升項目精益改善氛圍并發(fā)動(dòng)全員參與。截至3月底，項目各班組員工共提出并實(shí)施16個(gè)精益改善項目，節約運營(yíng)成本48000多元，特別是長(cháng)安推行OTD訂單匹配模式以來(lái)，涌現出許多精益改善的優(yōu)秀案例，庫房發(fā)運現場(chǎng)管理專(zhuān)員唐洲提出的“綁定訂單車(chē)輛入庫集中擺放”就是其中之一。

隨著(zhù)OTD訂單匹配模式的上線(xiàn)，從收車(chē)到發(fā)運的環(huán)節都發(fā)生了很大改變。在發(fā)現庫房綁定訂單車(chē)輛發(fā)運數量增多的異常后，唐洲深入了解問(wèn)題的根源，經(jīng)過(guò)認真思考，提出了在緩沖區實(shí)行綁定訂單車(chē)輛集中擺放的設想。

該設想得到庫房主管陳勇的高度重視，立即組織本庫全體成員成立精益改善小組，對綁定訂單集中擺放的設想進(jìn)行討論，制定精益改善計劃。精益小組對收車(chē)環(huán)節綁定訂單車(chē)輛的數量進(jìn)行了統計，并根據長(cháng)安OTD推進(jìn)進(jìn)度確定了緩沖區綁定訂單區域的大小。在實(shí)施過(guò)程中發(fā)現，白班生產(chǎn)時(shí)，綁定訂單區域利用率過(guò)低，而在夜班生產(chǎn)時(shí)，由于沒(méi)有庫間轉運，綁定訂單區域貨位不足。經(jīng)過(guò)認真研究，唐洲又提出從兩邊往中間收攏的停放方式，實(shí)施效果與預想一致。

為進(jìn)一步提升發(fā)運效率，精益小組又提出在保稅港庫房劃出一部分貨位用于停放已綁定訂單的方案，將平均發(fā)運距離從1Km縮短到100m，極大提升了發(fā)運效率。僅2-3月就減少小倒運量4419輛，降低小倒運成本39771元，提升發(fā)運效率2.86倍。

4月11日，公司黨委書(shū)記、董事長(cháng)謝世康在項目調研時(shí)，了解到精益改善案例，對唐洲及其所在的精益小組進(jìn)行了贊揚和鼓勵。唐洲認真思考、積極改善的事跡激發(fā)了項目員工精益改善的熱情，帶動(dòng)了更多的員工參與到精益改善的行動(dòng)中來(lái)。