實(shí)踐沒(méi)有止境，理論創(chuàng )新也沒(méi)有止境。世界每時(shí)每刻都在發(fā)生變化，中國也每時(shí)每刻都在發(fā)生變化，我們必須在理論上跟上時(shí)代，不斷認識規律，不斷推進(jìn)理論創(chuàng )新、實(shí)踐創(chuàng )新、制度創(chuàng )新、文化創(chuàng )新以及其他各方面創(chuàng )新——習近平

隨著(zhù)汽車(chē)制造企業(yè)競爭愈演愈烈，物流降本已成為主流，主機廠(chǎng)開(kāi)始推動(dòng)精益物流計劃，對供應商及中儲物流運作沖擊極大。為迎接新的挑戰，響應長(cháng)安民生物流改革創(chuàng )新快發(fā)展的號召，零部件運營(yíng)中心轎車(chē)入廠(chǎng)物流項目（魚(yú)嘴中儲）積極創(chuàng )新，拓展新業(yè)務(wù)，擬對中儲物流運作進(jìn)行改革，建立集并中心。實(shí)現以集并中心為核心，以商用車(chē)和乘用車(chē)為業(yè)務(wù)主體，對兩大基地所涉及的中儲按照服務(wù)基地、零件屬性進(jìn)行整合，以實(shí)現P鏈模式與商用車(chē)兩種配送交付順暢化和各中儲間的統一管理。

改革創(chuàng )新無(wú)止境

為實(shí)現這一目標，零部件運營(yíng)中心轎車(chē)入廠(chǎng)物流項目積極推進(jìn)，調研、數據收集、可行性分析。發(fā)現魚(yú)嘴中儲原庫房面積有限，無(wú)法滿(mǎn)足新的P鏈模式下的一體化要求，且魚(yú)嘴中儲需要對各分散的外中儲進(jìn)行協(xié)同管理，因此得不到有效監管，管理的難度大。各中儲管理水平差異較大，也缺乏統一的管理標準，導致管理混亂。所以，對中儲業(yè)務(wù)的改革勢在必行！

青春同行無(wú)極限

經(jīng)過(guò)一個(gè)月的理論與實(shí)踐的碰撞，最終選定安博兩江物流中心作為魚(yú)嘴中儲的新庫房，以及未來(lái)魚(yú)嘴集并中心的“大本營(yíng)”。緊接著(zhù)就是規劃方案。

隊伍正青春，集并中心方案小組由25人組成，平均年齡28歲。方案是一個(gè)全新的方案，沒(méi)有先例可循，可小組成員卯足了勁，全身心撲在了規劃方案上，一次又一次的實(shí)地測量，一次又一次的組織討論，一次又一次的修改方案。人員不足、庫房變更，一個(gè)又一個(gè)的問(wèn)題并未將他們擊倒，有困難克服困難，沒(méi)條件創(chuàng )造條件，到最后，誰(shuí)都已經(jīng)記不清自己究竟熬了多少次夜，多少次昏昏欲睡又突然驚醒繼續工作。

如今方案正在實(shí)施推進(jìn)，支撐他們的，正是為了一個(gè)共同的目標，為了一個(gè)共同的愿景同心同行。

2018年3月29日，魚(yú)嘴中儲庫房開(kāi)始搬遷。

2018年3月31日，庫房搬遷完成。

2018年4月1日，業(yè)務(wù)正常運行。

新基地、新氣象、新篇章已經(jīng)開(kāi)始，我們在路上，我們正“青春”！