從今年下半年開(kāi)始，反壟斷“風(fēng)暴”開(kāi)始席卷汽車(chē)領(lǐng)域。與此同時(shí)，交通部、國家工商總局、國家質(zhì)檢總局也發(fā)布或者醞釀發(fā)布相關(guān)法規，意在削弱汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)在汽車(chē)領(lǐng)域中的控制地位，最終破除壟斷行為存在的根源。

值得關(guān)注的是，為了應對反壟斷調查，7月底捷豹路虎首先宣布降低包括路虎攬勝在內的幾款車(chē)型的價(jià)格，平均降幅為20萬(wàn)元；一天之后，一汽-大眾奧迪也宣布，降低國產(chǎn)零部件的價(jià)格，平均降幅達到20%。

企業(yè)爭相降低產(chǎn)品價(jià)格，令不少消費者認為，未來(lái)會(huì )有更多的汽車(chē)品牌會(huì )加入降價(jià)隊伍，同時(shí)進(jìn)口車(chē)價(jià)格和保養價(jià)格都可能走低。由于需求和供給出現倒掛，今年7月份進(jìn)口車(chē)庫存指數達到3.4個(gè)月，不僅達到了今年以來(lái)的最高值，并且成為單月庫存首次超過(guò)去年的月份。在庫存壓力之下，7月進(jìn)口車(chē)的優(yōu)惠幅度相對于6月繼續增加，達到7.5%。

分析認為，隨著(zhù)反壟斷調查的繼續發(fā)酵，消費者持幣觀(guān)望情緒持續。如果進(jìn)口車(chē)企依然不調整供貨節奏，這無(wú)疑將使進(jìn)口車(chē)行業(yè)庫存深度進(jìn)一步增加，經(jīng)銷(xiāo)商壓力也將隨之增大，可能重現2012年下半年進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)庫存高企的局面。

（文章來(lái)源：摘自新浪汽車(chē)）