近日,《每日經(jīng)濟新聞》記者從中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì ) (以下簡(jiǎn)稱(chēng)中汽協(xié))獲悉,7月份自主品牌乘用車(chē)、轎車(chē)市場(chǎng)份額同比雙雙 “十一連降”,分別降至34.6%和17.7%。其中,轎車(chē)市場(chǎng)份額首次跌破20%,創(chuàng )2009年以來(lái)的月度新低。但在SUV、MPV等領(lǐng)域,自主品牌車(chē) 企仍然維持高速增長(cháng)態(tài)勢。這兩大領(lǐng)域也是近年乘用車(chē)增長(cháng)最快的細分市場(chǎng),國內車(chē)企競相角逐。
此外,即將于8月底或9月初恢復的節能汽車(chē)補貼政策,持續推進(jìn)的公務(wù)車(chē)改革,以及新能源汽車(chē)補貼與推廣政策等,都被視為利好自主品牌汽車(chē)發(fā)展的因 素。隨著(zhù)反壟斷調查的進(jìn)行,跨國車(chē)企在零部件和經(jīng)銷(xiāo)商領(lǐng)域的壟斷有望被打破,自主品牌或將迎來(lái)更規范的市場(chǎng)競爭環(huán)境。同時(shí),新能源車(chē)的推廣和車(chē)聯(lián)網(wǎng)的探索,又給自主品牌車(chē)企提供了新機遇。
(文章來(lái)源:摘自騰訊汽車(chē))