眾所周知，轎運車(chē)作為商品車(chē)運輸專(zhuān)用車(chē)

其結構限制了裝運資源類(lèi)型

運輸車(chē)輛駛離基地后，如果沒(méi)有回程資源

就是意味著(zhù)要“跑空車(chē)”

致使物流成本居高不下

如果你也是一個(gè)資深的“汽車(chē)快遞”公司

還在為“跑空車(chē)”而煩惱

加入長(cháng)安民生整車(chē)對流業(yè)務(wù)

一起資源共用、平臺共建、信息共享

 

整車(chē)對流業(yè)務(wù)是將多區域相互來(lái)往的運輸資源連接起來(lái)，節點(diǎn)間共享運輸資源，減少車(chē)輛等貨時(shí)間快速回程，避免空車(chē)返程運能浪費的一個(gè)“有去有回，無(wú)需等待”精品線(xiàn)路運輸方式。

簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是汽車(chē)物流企業(yè)之間打通壁壘，市場(chǎng)共和、資源共用、平臺共建、信息共享、生態(tài)共融，線(xiàn)路共營(yíng)，形成高度整合的整車(chē)物流網(wǎng)絡(luò )體系，合理配置資源，降低運輸的空駛率，提高效率。

面對激烈的市場(chǎng)競爭，長(cháng)安民生物流不斷探索如何同行業(yè)伙伴攜手提高物流運作的質(zhì)量和效率，降低物流成本，打造一個(gè)良性生態(tài)圈，共同實(shí)現價(jià)值創(chuàng )造，采取對流運輸方式可以算是其中一種最佳選擇。

 

長(cháng)安民生物流現有的運輸網(wǎng)絡(luò )已經(jīng)形成了一定的格局，擁有重慶、杭州、定州等11大發(fā)運基地，武漢、蕪湖2個(gè)水運中轉站，西安、烏魯木齊、天津等8個(gè)鐵路中轉站，物流節點(diǎn)覆蓋全國，對于資源的互換可以進(jìn)行較好的控制。

同時(shí)借助已形成的i-VWMS、i-VTMS為核心，大數據平臺、慧運地圖、RFID及智能終端為支撐的智慧整車(chē)物流體系，可以實(shí)現物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò )信息流的有效傳遞。

截止目前，長(cháng)安民生物流相繼開(kāi)展了成渝對流、華中-華北對流等線(xiàn)路，對流網(wǎng)絡(luò )主要覆蓋區域湖北、河北、河南、北京、重慶、四川等地區，形成了西北-華東-華北-西北的三角對流網(wǎng)絡(luò )，月均對流量達近3000臺。