近年來(lái)區塊鏈技術(shù)可以說(shuō)是大熱，且自今年10月，習近平總書(shū)記在主持政治局學(xué)習時(shí)強調，要把區塊鏈作為核心技術(shù)自主創(chuàng )新的重要突破口，一時(shí)間，比特幣突破1萬(wàn)美元大關(guān)，區塊鏈也成為各行各業(yè)新的增長(cháng)點(diǎn)。

 

預測未來(lái)的最好方法就是去創(chuàng )造未來(lái)！為推動(dòng)區塊鏈技術(shù)在汽車(chē)物流及供應鏈領(lǐng)域的創(chuàng )新應用，促進(jìn)汽車(chē)物流行業(yè)的數字化發(fā)展，長(cháng)安民生物流進(jìn)軍區塊鏈領(lǐng)域，經(jīng)過(guò)長(cháng)達一年的論證與探索，與萬(wàn)向區塊鏈、中都物流等企業(yè)達成戰略合作，聯(lián)合打造運鏈盟汽車(chē)供應鏈共享服務(wù)平臺，并將于2020年1月，試運行整車(chē)區塊鏈平臺。

眾所周知，我國汽車(chē)物流市場(chǎng)長(cháng)期以來(lái)存在成本居高不下、資源利用不足的問(wèn)題。同時(shí)，受到汽車(chē)銷(xiāo)售淡旺季對需求的影響，物流及庫存管理難度進(jìn)一步加大。每年由紙質(zhì)運單帶來(lái)的人工成本、打印成本、快遞運輸費用數以千萬(wàn)計。此外，在多級承運商體系中，企業(yè)主體管理規范性差、業(yè)務(wù)和財務(wù)數據獲取困難，金融機構難以評價(jià)企業(yè)信用和風(fēng)險邊界，因此在整車(chē)物流行業(yè)的發(fā)展中，中小承運商始終對低成本金融服務(wù)有著(zhù)強烈需求。

 

基于此，長(cháng)安民生物流聯(lián)合主機廠(chǎng)以及承運商，借助區塊鏈技術(shù)，打造商流、信息流、實(shí)物流、資金流自動(dòng)融合，完成可信數據存證，進(jìn)而實(shí)現在線(xiàn)電子對賬、運單電子化，全程無(wú)紙化，“交車(chē)即對賬”，為產(chǎn)業(yè)鏈上下游節省了大量人力物力等成本開(kāi)支。

而在引入區塊鏈技術(shù)后，還能實(shí)現業(yè)務(wù)數據全程可追溯，減少各環(huán)節造假可能性，金融機構能夠依托在線(xiàn)應收賬款和業(yè)務(wù)記錄，高效率地為承運商提供金融服務(wù)，中小承運商也能以更低成本獲得更多融資機會(huì )。

未來(lái)，長(cháng)安民生物流將以市場(chǎng)化、專(zhuān)業(yè)化、平臺化、智能化、生態(tài)化為方向，積極探索以區塊鏈為核心的技術(shù)應用，在保護各方權益及數據主權前提下，共建區塊鏈應用創(chuàng )新生態(tài)，為全行業(yè)的參與者創(chuàng )造價(jià)值。