2014年兩會(huì )期間，作為進(jìn)行全國最高決策的會(huì )議，關(guān)系到今后的國計民生。以下為你解讀六大汽車(chē)工業(yè)關(guān)鍵詞。

體制改革：

多年的汽車(chē)行業(yè)管理體制，隨著(zhù)時(shí)代的發(fā)展其顯露的一些弊端，已然成了中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的無(wú)形束縛。而對實(shí)施十年之久的“汽車(chē)產(chǎn)業(yè)政策”的修訂，還在醞釀、不見(jiàn)胎動(dòng)。這與今非昔比的產(chǎn)業(yè)環(huán)境來(lái)說(shuō)，已經(jīng)不相適宜。

在其他行業(yè)的改革更加深入、漸入佳境之時(shí)，汽車(chē)行業(yè)不應該也不能成為改革的真空地帶。

霧霾：

如何破除霧霾已經(jīng)成為當下社會(huì )討論的熱點(diǎn)話(huà)題，其中，機動(dòng)車(chē)尾氣排放的影響難以忽視，特別是隨著(zhù)機動(dòng)車(chē)數量的激增，無(wú)形中加速了霧霾的形成。在霧霾治理這場(chǎng)持續的攻堅戰下，如何保護汽車(chē)產(chǎn)業(yè)可持續發(fā)展？老百姓對機動(dòng)車(chē)購買(mǎi)使用權益得到最大化保障？汽車(chē)發(fā)展與霧霾治理的關(guān)系應當如何調整？這一切都在考驗著(zhù)決策者的智慧，也將成為2014年兩會(huì )熱點(diǎn)討論問(wèn)題。

新能源汽車(chē)：

新能源汽車(chē)的發(fā)展向來(lái)備受關(guān)注，特別是在持續遭受霧霾天氣的壓力下，發(fā)展新能源汽車(chē)的重要性逐漸凸顯出來(lái)。此外，從汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的角度出發(fā)，在傳統動(dòng)力汽車(chē)落后的局面下，新能源汽車(chē)為產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶來(lái)全新的機遇。

股比：

2013年10月，商務(wù)部對外投資與合作司商務(wù)參贊陳林在全球汽車(chē)論壇上第一次直接公開(kāi)談到整車(chē)合資股比問(wèn)題，他說(shuō)：“考慮到與貿易國的雙邊關(guān)系，合資股比放開(kāi)的可能性完全存在。”同年11月，商務(wù)部新聞發(fā)言人沈丹陽(yáng)做了進(jìn)一步明確的表態(tài)：將進(jìn)一步放開(kāi)鋼鐵、化工、汽車(chē)等一般制造業(yè)領(lǐng)域的外資準入，包括外資在注冊資本、股權比例、經(jīng)營(yíng)等方面的限制。

強國戰略：

大而不強是中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的現狀，這種局面亟待被打破。今年1月份，自主品牌乘用車(chē)共銷(xiāo)售70.94萬(wàn)輛，同比下降5.1%；在乘用車(chē)市場(chǎng)所占的份額同比下降4.9%。自主品牌乘用車(chē)正在節節敗退。

完成由大到強的轉變，首先，營(yíng)造一個(gè)公平的競爭環(huán)境，從政策層面向自主品牌傾斜，建立獎懲淘汰機制、鼓勵海外并購投資等；其次，把注意力不局限在整車(chē)企業(yè)，零部件企業(yè)的問(wèn)題更為突出，培育自主核心零部件企業(yè)，支持做大做強參與國際競爭；第三，政府本身的示范意義，以身作則消費本土品牌的產(chǎn)品。

汽車(chē)社會(huì )：

根據中國社科院發(fā)布2012—2013年度《中國汽車(chē)社會(huì )藍皮書(shū)》，中國正式進(jìn)入“汽車(chē)社會(huì )”。與此同時(shí)，現有汽車(chē)數量帶來(lái)的能源、交通、環(huán)境等問(wèn)題已日益凸顯。

作為人口大國，中國用十幾年的時(shí)間走完了國外百年的歷程，走進(jìn)汽車(chē)社會(huì )，因此面臨的矛盾也更加特殊和突出，如何讓汽車(chē)社會(huì )更加和諧健康可持續發(fā)展，將是未來(lái)很長(cháng)一段時(shí)間關(guān)注的熱點(diǎn)。

（文章來(lái)源：搜狐汽車(chē)）