現代物流相較于傳統物流最大的區別就是擁有相當完善且可靠的信息系統服務(wù)。在長(cháng)安民生物流整車(chē)事業(yè)部交付中心，就有著(zhù)一位借助信息系統完成高難度案件判定的“斷案奇才”——王世一，我們都稱(chēng)呼他一聲“王sir”。為何說(shuō)他是“斷案奇才”？下面這組數據就足以說(shuō)明。

 

自2019年3月至8月，王sir已經(jīng)處理超過(guò)900起汽車(chē)交付爭議案例，整體閉環(huán)率高達92%，閉環(huán)時(shí)效那更是平均在9.56個(gè)自然日以?xún)?，多次獲得主機廠(chǎng)與經(jīng)銷(xiāo)商的認可，這名氣自然就起來(lái)了。

要說(shuō)王sir斷案，那可不是靠唇槍舌劍，比誰(shuí)聲音大。王sir斷案那是靠真本事說(shuō)話(huà)，憑借著(zhù)在西大區（整車(chē)VDC）的2年安全管理工作經(jīng)驗，對汽車(chē)結構與原理那是極其了解，對造成汽車(chē)質(zhì)量損傷的原因分析更是有著(zhù)“刁鉆”的慧眼，針對異常的爭議問(wèn)題，無(wú)論物流環(huán)節多復雜，他都能有清晰的邏輯思路進(jìn)行分析，再加上他身后還有咱TMS、VDS、DDOM、鷹眼地圖等信息系統的強大支撐，就能夠進(jìn)行快速鎖定問(wèn)題環(huán)節，并且是客觀(guān)、公正進(jìn)行責任認定。

 

“王sir，說(shuō)車(chē)門(mén)上的漆有問(wèn)題、有色差，不能交付，你快看看這是什么情況？”“不要慌！不要慌！”王sir擦了一把下巴胡子上的汗水，開(kāi)始了自言自語(yǔ)模式：“從照片上的光澤度來(lái)看都是一樣的，那初步看應該是爭議問(wèn)題，先發(fā)郵件讓主機廠(chǎng)判責。再讓承運商帶上漆面厚度檢測儀去經(jīng)銷(xiāo)店測一下讀數。嗯，就這么辦！”王sir摸出手機，撥通了沈陽(yáng)中轉站的電話(huà)，用不太標準的普通話(huà)通知現場(chǎng)同事讓承運商去測漆，臨掛電話(huà)還不忘叮囑：“一定要喊上經(jīng)銷(xiāo)商，當面檢測哈！”

兩天后，沈陽(yáng)發(fā)來(lái)測漆視頻，顯示該車(chē)車(chē)門(mén)局部漆面厚度讀數為200以上，而長(cháng)安主機廠(chǎng)正常工藝下的漆面厚度讀數在110-150之間，路過(guò)的同事說(shuō)：“這個(gè)厚度會(huì )不會(huì )是承運商私自做漆了呀！”王sir一秒一秒的看著(zhù)電腦上的視頻畫(huà)面，搖搖頭說(shuō)：“不一定，這個(gè)漆做得太光滑了，不像是普通補漆的水平，我需要查一查這個(gè)車(chē)全段的物流軌跡和對應節點(diǎn)時(shí)間再判斷！”

王sir喝了一口已經(jīng)涼了的茶水，熟練的打開(kāi)VDS系統調出車(chē)輛的物流時(shí)間信息，然后登錄中鐵系統調出鐵路段行駛軌跡，最后結合鷹眼系統查看公路段拖掛車(chē)行駛軌跡，發(fā)現整段物流時(shí)間緊湊且線(xiàn)路正常，兩段承運商都不具備私下做漆的時(shí)間和空間條件。

“這個(gè)車(chē)我準備一起發(fā)判定郵件給主機廠(chǎng)。第一我相信我們的承運商秉承成就客戶(hù)的原則，是絕對不可能做私自維修這種事情的；第二全段物流軌跡無(wú)任何異常，沒(méi)有做漆的條件；第三這個(gè)車(chē)做漆水平較高，不會(huì )是私自噴漆的。”

次日，經(jīng)過(guò)主機廠(chǎng)的核實(shí)，車(chē)輛符合標準，可以交付。至此，又一個(gè)疑難案件被王sir偵破，爭議事件得到圓滿(mǎn)解決。

 

 

兩封沉甸甸的感謝信，足以表明客戶(hù)對我們的信任?？蛻?hù)的信任就是長(cháng)安民生物流人永不停歇的動(dòng)力與支撐?？蛻?hù)的滿(mǎn)意程度就是我們奮斗的不竭動(dòng)力。